oleg_l: (Default)


Isuzu Vehicross
На мой вкус, лучшее, что было сделано автопроизводителями в 90-х.
Вчера посмотрел его вблизи и посидел внутри. Дефолтные сидушки Рекаро,
карбон в дверях и здоровый аскетизм в салоне. Толстое кузовное железо.
Пластик, по кругу и на капоте, могучий как шкура носорога.
Теперь стараюсь отделаться от идеи купить вторую машину.
Это же затратно и совершенно бессмысленно.
Tags:
oleg_l: (Default)
Сегодня ехал по МКАДу и вспомнил, что в машинке кроме обычного есть некий активный круиз-контроль, который должен автоматически поддерживать и скорость и дистанцию до впереди идущего. Напомню, что в России круиз в основном бесполезен из за того, что нормальных трасс нет и ездят все как мудаки не культурно, поэтому я об этой фиче знал только то, что она есть, и ни разу не пытался ее применить.

Так вот, это я все к чему: что такое интуитивный интерфейс? Это такой интерфейс, с которым можно разобраться на скорости 100 км/ч не отрываясь от дороги. Включил, нажал coast/set на руле и оно сработало — произошел захват цели и появилась иконка машинки. Принцип вполне разумный: выставляем желаемую скорость и дистанцию (1,2 или 3 деления), после этого робот стремится к компромиссу.

В реальности с непривычки страшновато. Когда вдруг передний начинает тормозить и ты ждешь, будет ли автопилот сам оттормаживаться. Будет :-) Проехал километров пятнадцать с этой штукой. При переходе обратно на ручной режим испытал смешанные чувства.

Tags:
oleg_l: (Medved)
Как оно? Рассказываю.

Infiniti FX, пятилетний, американец.
Катаюсь пол-года, полет нормальный.



Пока его у меня не было, мне казалось, что это какой-то специальный внедорожник, на котором ездят очень богатые люди. Соответственно, тоже хотелось попробовать. На самом деле это иллюзии в каком-то смысле. И внедорожность и богатство. Во-первых, он не так дорог как кажется. А во-вторых, это не внедорожник. Скорее спорткар на больших колесах, универсал, кроссовер — как больше нравится. Тяжелая, больше двух тонн, полностью электронная машина. По-своему умная: можно на обледеневших трамвайных путях в повороте дать газ в пол и ничего за это не будет. Начнется легкий заброс задней оси, но уже через долю секунды железная рука возьмет его за жопу и будет удерживать на выбранной траектории.

Если заехать в грязь или снег, то ощущения смешанные, как от управления живым конем, который сам себе на уме. Гудит натужно, щелкает там чем-то внизу, но лезет. Лезет не сказать чтобы очень уверенно, если сравнивать с рамной гранд-витарой, которая у меня была до него. Так что конь скорее асфальтовый.

:: дальше :: )
Tags:
oleg_l: (Default)
Еще раз повторюсь, дороги платные и офигительные.



В Египте были? Видели, как там арабы ездят?
Кто не видел, напомню, ездят они как дети: сломя голову, яростно бибикая и обгоняя друг друга при любой возможности и любой ценой. В том числе ценой жизни, что не редкость. То есть глупо, и не практично, не думая о последствиях. Убиться просто при попытке проехать из А в Б — видимо у них это лихо и достойно настоящего джигита. Или нечто вроде.

В общем, в России, по сравнению с Францией, ездят примерно как в Египте.

Во Франции же автопоездка больше похожа на пользование общественным транспортом. Садитесь в машину, едете с относительно небольшой скоростью соблюдая положенные и понятные правила, и прибываете куда вам надо в заданное время. Спокойно, безопасно, без адреналина и приключений.

Раз уж жизнь там дана для радости, а не в наказание,
как в некоторых других странах, то о ней заботятся.

:: +4 :: )
oleg_l: (Default)
Большинство французов ездят на маленьких машинах с дизельным движком и механической коробкой. Автопарк довольно разношерстный: французские, немецкие, корейские и японские машинки замечены на улицах в изобилии, преобладание за французами — Пежо, Рено, Ситроен. В основном машины не новые: часто встречаются Mini первой серии и оригинальный Fiat 500, тот самый, который перестали выпускать еще в 1975-м. Фигли ему сделается, снега и соли нет, грязи и пыли тоже, климат мягкий. За все время не видел ни одного Infiniti FX. Содержание подобного чудовища в Европе выходит далеко за рамки очевидной целесообразности. Хочешь ездить — покупай Renault Twingo. Хочешь удовольствия от езды — Mini Cooper или Audi-TT (Шик! Редкая машина в Париже).

Мы для езды по Франции взяли в Sixt-е вот такой Mercedes-Benz A-Classe. Тоже дизель, только коробка автомат. Я уже года четыре ручку не тычил, поэтому пошел по легкому пути :-)



:: Как там? :: )
oleg_l: (Default)
*на правах эксперимента*

Я какой-то нетипичный дизайнер, у меня мало друзей дизайнеров, но много друзей в автомобильном бизнесе: страховка, экспертиза и т.п. Соотв. страхование инфиника я начал со звонка другу. В итоге по его прямой наводке обнаружил совершенно замечательный тип страховых агентов — своего рода независимый агент. Это такой специальный чувак, который является одновременно агентом большого числа страховых компаний.

Чем он крут:

1. Тем, что рассчитывает стоимость страхования заданной авты сразу по доброму десятку страховых компаний (сам опухнешь их всех обзванивать, считать и искать скрытые платежи)

2. Страховать тачку через него обходится на 10—20% дешевле чем при личном обращении в страховую напрямую. (у него нефиговые скидки в большинстве московских страховых)

3. (Тадам-Тадам!) Чувак сам работает в независимой автоэкспертизе, соотв. в курсе новостей рынка и историй реальных выплат, может рекомендовать тот или иной вариант, (по крайней мере по знакомству :-)
(В компании ХХХ сменилось руководство, поэтому хз, как они будут вести себя дальше, в YYY набирают портфель клиентов, поэтому пока и платят быстро и страхуют недорого, а ZZZ — тоже недорого, но они, между нами говоря, пидорасы и никому не платят.)

4. Сам вас страхует: все заполняет, проверяет, фоткает и т.д.

В итоге я таки оказался доволен сервисом и сам предложил ему "рекламу в блогах", пока на правах эксперимента.

Френдам смело рекомендую.
Если хотите застраховать машину и дешевле и чтобы потом вам хорошо заплатили случись что (не дай Бог), вэлькам:
Андрей +7 926 561 0472

Если скажете Андрею, что обратились к нему от меня или из ЖЖ, то голос будет учтен, и я потом расскажу вам о рекламной эффективности этого мероприятия.
oleg_l: (Default)
Согласно результатам голосования, пересел со своего бегемота на крейсер альянса.
Объективных впечатлений пока нет, только вчера на учет поставил )

:: заценить кризисомобиль :: )
Tags:
oleg_l: (Default)
Ну что, френды, на чем следует кататься в кризис?

:: кандидаты :: )
Tags:
oleg_l: (Default)
На второй день пребывания на Мадейре, общественный транспорт в лице автобуса нам наскучил и мы решили, что неплохо бы было обзавестись персональной автой. Моя гранд-витара в местных прокатах значилась в категории мега-vip тачек, и плата за ее аренду была больше похожа на грабеж. Поэтому ее мы не взяли, а взяли Смарт-кабрио. Я вообще очень люблю всякие мелкие шустрые машинки и всегда мечтал покататься на Mini, New Beetle или Smart. В России этому препятствуют зима и всякие бакланы на джипах, поэтому приходится ездить на джипе, а тут — пожалуйста.

Чтобы начать ездить на машине по Португальскому острову, мне понадобилось поставить всего две подписи: в чеке и в страховом полисе. Права годятся обычные российские. Подозреваю, что любой документ на русском с фотографией и печатью здесь можно было бы выдать за права. Правила движения примерно как у нас, знаки те же, все понятно и гуманно. Только приоритет на круговом движении другой — въезжая на круг, нужно пропускать тех, кто едет по кругу.

Система дорог и туннелей Мадейры при первом взгляде похожа на хрен знает что. На клубок со змеями или 3D-лабиринт. Я, например, реально не понимал, как по пути из аэропорта водитель нашел наш отель в этом переплетении. Сперва казалось, что для поездок по острову нужна мега-подробная карта, однако местный русский уверял, что лучше всего именно схематичная карта, которую нам дали по прибытии, с несколькими основными магистралями и дорожками между населенными пунктами. Это оказалось чистейшей правдой. Все подробные карты в местном книжном были чудовищно запутаны и даже отличались друг от друга. Чтобы добраться из А в Б на Мадейре точный маршрут знать не обязательно, достаточно намерения это сделать. Ну и направления. А дальше ориентиры и указатели выведут. Указателей там много, а ориентиров два — горы и океан. Чаще всего видно и то и другое.



:: +17 и немного букв :: )

April 2017

S M T W T F S
      1
234 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 24th, 2017 12:18 pm
Powered by Dreamwidth Studios