![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Jan. 26th, 2007 09:56 am
Jan. 26th, 2007
На днях вышел заплатить за телефон и вдруг прямо на улице встретил Колю.
Не видел его наверное года четыре, а познакомились мы в 1999-м, когда я первый раз пришел в дельтаклуб. В то время Коля и еще один товарищ были "чайниками" пришедшими учиться за год до нас, соответственно были в наших глазах асами пилотажа и покорителями воздуха. Колорита добавляла Колина внешность - образ то ли белогвардейского офицера, толи романтика-авиатора начала ХХ века. И первый полет человека на дельтаплане, который я видел не по телевизору, был именно в Колином исполнении. Солнечное сентябрьское утро, Орехово и Николай в учебной подвеске под тихое пение тросов торжественно сгружается сверху вниз на глазах восхищенных "чайников".
Незаурядная личность (хотя других в клубе не было)). Тогда работал (да исейчас работает) водителем. При этом, если копнуть глубже, то оказывается, что этот человека знает все об истории авиации, о первой мировой и много о чем еще. Он сам каким-то неведомым макаром получал доступ в архивы и закрытые библиотеки, находил письма и документы, перебирал море книг и фотографий. Меня очень впечатлил один случай: кто-то принес в клуб старинное фото - несколько офицеров на фоне самолета-этажерки занятной конструкции, а Коля глянул на фото и тут же задвинул захватывающий рассказ об особенностях двигателя этой машины и о биографиях изображенных.
Колины полеты - это отдельная тема, наверное только он был способен загреметь в болото с жабами, разложив (разложить - жаргонное "разбить") летательный аппарат на шесть независимых частей и отделавшись при этом только синяками. Впрочем, подобные падения не всегда заканчивались столь радужно, однажды Колян сломал шею, но... не заметил этого. Обнаружилось через год - когда после другого падения более сознательные товарищи отвезли его на рентген, на всякий случай, не сместилось ли чего, и там выяснилось, что пара позвонков была поломана, но уже срослась. Колян тогда, помнится, хлопнул себя по лбу - ну да, точно! Я ж прошлой зимой в Коломенском так грохнулся - наверное месяц шея болела, но потом прошла.
Еще была история про парашюты - перед тем, как прыгать первый раз, я расспрашивал Колю о его парашютном опыте. У него было на тот момент три прыжка, из них только одна цивилизованная посадка. Второй раз он сел в лес и висел на дереве, пока не подоспела подмога, а третий - врезался в бензовоз. "Как так?", с ужасом переспрашиваю: "он, что, по трассе ехал?". "Нет", сделав печальные глаза, говорит Коля - "в поле стоял".
А вчера Колька покатал меня на газели, показал лебедочно-буксировочный комплекс "Брагус" ну и просто за жизнь. Думаю, что еще его увижу.
( Немного фоток тем, кто с ним знаком: )
Не видел его наверное года четыре, а познакомились мы в 1999-м, когда я первый раз пришел в дельтаклуб. В то время Коля и еще один товарищ были "чайниками" пришедшими учиться за год до нас, соответственно были в наших глазах асами пилотажа и покорителями воздуха. Колорита добавляла Колина внешность - образ то ли белогвардейского офицера, толи романтика-авиатора начала ХХ века. И первый полет человека на дельтаплане, который я видел не по телевизору, был именно в Колином исполнении. Солнечное сентябрьское утро, Орехово и Николай в учебной подвеске под тихое пение тросов торжественно сгружается сверху вниз на глазах восхищенных "чайников".
Незаурядная личность (хотя других в клубе не было)). Тогда работал (да исейчас работает) водителем. При этом, если копнуть глубже, то оказывается, что этот человека знает все об истории авиации, о первой мировой и много о чем еще. Он сам каким-то неведомым макаром получал доступ в архивы и закрытые библиотеки, находил письма и документы, перебирал море книг и фотографий. Меня очень впечатлил один случай: кто-то принес в клуб старинное фото - несколько офицеров на фоне самолета-этажерки занятной конструкции, а Коля глянул на фото и тут же задвинул захватывающий рассказ об особенностях двигателя этой машины и о биографиях изображенных.
Колины полеты - это отдельная тема, наверное только он был способен загреметь в болото с жабами, разложив (разложить - жаргонное "разбить") летательный аппарат на шесть независимых частей и отделавшись при этом только синяками. Впрочем, подобные падения не всегда заканчивались столь радужно, однажды Колян сломал шею, но... не заметил этого. Обнаружилось через год - когда после другого падения более сознательные товарищи отвезли его на рентген, на всякий случай, не сместилось ли чего, и там выяснилось, что пара позвонков была поломана, но уже срослась. Колян тогда, помнится, хлопнул себя по лбу - ну да, точно! Я ж прошлой зимой в Коломенском так грохнулся - наверное месяц шея болела, но потом прошла.
Еще была история про парашюты - перед тем, как прыгать первый раз, я расспрашивал Колю о его парашютном опыте. У него было на тот момент три прыжка, из них только одна цивилизованная посадка. Второй раз он сел в лес и висел на дереве, пока не подоспела подмога, а третий - врезался в бензовоз. "Как так?", с ужасом переспрашиваю: "он, что, по трассе ехал?". "Нет", сделав печальные глаза, говорит Коля - "в поле стоял".
А вчера Колька покатал меня на газели, показал лебедочно-буксировочный комплекс "Брагус" ну и просто за жизнь. Думаю, что еще его увижу.
( Немного фоток тем, кто с ним знаком: )
Tags:
