Nov. 18th, 2013 01:11 am
Слишком просто
Сегодня увидел у одного из арт-директоров Студии Лебедева, Людвига Быстроновского, пост про процесс, как они над схемами метро работают. Кстати, в UK должность Людвига называлась бы "креативный директор". Арт-директора здесь — это такие чуваки, которые есть только в рекламных агентствах: они работают в парах с копирайтерами, подчиняются креативному директору и занимаются тем, что составляют мудборды и подбирают фотки для рекламы. Но не суть.
Не то чтобы я претендовал на роль эксперта или взаправдашнего британского дизайнера, однако после трех лет здесь, первое, что бросается в глаза на схемах для Москвы — они очень сложные, слишком много дизайна. Особенно это касается горизонтальных схем, которые внутри вагона у потолка наклеиваются: нагромождение линий, мелких элементов, параллельных транспортных систем и значков без расшифровки. Во:

и во:

Формально все правильно — цветовое кодирование линии продублировано номером, отмечены аэропорты, вокзалы, автобусы и реки. Но. Чуваки! Эта наклейка висит под потолком в вагоне с плохим освещением, где все вибрирует и вокруг много людей, которые плохо разбираются в сложных схемах. Современный человек — он же слаб, мозг у него маленький, а оперативной памяти хватает на твит максимум. Как для него дизайнить? Правильно, очень просто.
Для чего эта схема? Допустим, чтобы пассажир прикинул, сколько ему остановок ехать осталось. Начнет ли он внезапно планировать, глядя на эту схему под потолком, где ему выйти чтоб дальше на автобусе ехать? Не берусь утверждать, но здравый смысл подсказывает, что нет, не начнет. Для этого есть более удобные ситуации и инструменты. А по этой схеме пассажир просто прикинет, сколько ему остановок ехать, и какая остановка будет перед той, куда он едет. "Ага. Моя после Шоссе Энтузиастов. Не прозевать бы." Такой нехитрый user journey.
Для сравнения аналогичные схемы в Хельсинки:

И в Лондоне:

Неземная красота. И никакого умственного напряга. Сравните с Москвой.
Но на самом деле пост был не про схемы, а про простоту разбивающуюся о менталитет. Когда я работаю для российского заказчика, то довольно часто натыкаюсь на комментарии в стиле: "ну, это как-то совсем просто", при том, что на мой взгляд, задача уже полностью решена. В британских компаниях — почти наоборот, пару раз получал по носу от креативных директоров за обратное: "работай проще, не спеши, less is more".
Почему такие диаметрально противоположные подходы? Сложно сказать, но пока мне кажется, что исторически у нас в России не особо развита культура анализа: постановки задачи и оценки результата. Как оценивать дизайн самостоятельно — никто не знает, поэтому дизайн должен быть похож на то, как в представлении дизайнера и заказчика выглядит западный дизайн в аналогичной ситуации. Получается такой культ карго: дизайн имитирующий европейский дизайн, но с поправкой на азиатское "побогаче".
Поэтому пока так.
Не то чтобы я претендовал на роль эксперта или взаправдашнего британского дизайнера, однако после трех лет здесь, первое, что бросается в глаза на схемах для Москвы — они очень сложные, слишком много дизайна. Особенно это касается горизонтальных схем, которые внутри вагона у потолка наклеиваются: нагромождение линий, мелких элементов, параллельных транспортных систем и значков без расшифровки. Во:

и во:

Формально все правильно — цветовое кодирование линии продублировано номером, отмечены аэропорты, вокзалы, автобусы и реки. Но. Чуваки! Эта наклейка висит под потолком в вагоне с плохим освещением, где все вибрирует и вокруг много людей, которые плохо разбираются в сложных схемах. Современный человек — он же слаб, мозг у него маленький, а оперативной памяти хватает на твит максимум. Как для него дизайнить? Правильно, очень просто.
Для чего эта схема? Допустим, чтобы пассажир прикинул, сколько ему остановок ехать осталось. Начнет ли он внезапно планировать, глядя на эту схему под потолком, где ему выйти чтоб дальше на автобусе ехать? Не берусь утверждать, но здравый смысл подсказывает, что нет, не начнет. Для этого есть более удобные ситуации и инструменты. А по этой схеме пассажир просто прикинет, сколько ему остановок ехать, и какая остановка будет перед той, куда он едет. "Ага. Моя после Шоссе Энтузиастов. Не прозевать бы." Такой нехитрый user journey.
Для сравнения аналогичные схемы в Хельсинки:

И в Лондоне:

Неземная красота. И никакого умственного напряга. Сравните с Москвой.
Но на самом деле пост был не про схемы, а про простоту разбивающуюся о менталитет. Когда я работаю для российского заказчика, то довольно часто натыкаюсь на комментарии в стиле: "ну, это как-то совсем просто", при том, что на мой взгляд, задача уже полностью решена. В британских компаниях — почти наоборот, пару раз получал по носу от креативных директоров за обратное: "работай проще, не спеши, less is more".
Почему такие диаметрально противоположные подходы? Сложно сказать, но пока мне кажется, что исторически у нас в России не особо развита культура анализа: постановки задачи и оценки результата. Как оценивать дизайн самостоятельно — никто не знает, поэтому дизайн должен быть похож на то, как в представлении дизайнера и заказчика выглядит западный дизайн в аналогичной ситуации. Получается такой культ карго: дизайн имитирующий европейский дизайн, но с поправкой на азиатское "побогаче".
Поэтому пока так.
Tags: